ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ (TPMS) ડ્રાઇવરને ચારમાંથી કોઈપણ ટાયરમાં દબાણમાં નોંધપાત્ર ફેરફારોની ચેતવણી આપે છે અને ડ્રાઇવરને ડ્રાઇવર ઇન્ફોર્મેશન સેન્ટર (DIC) પર વ્યક્તિગત ટાયરનું દબાણ દર્શાવવા માટે પરવાનગી આપે છે જ્યારે વાહન ગતિમાં હોય અને તેનું સ્થાન.
TPMS દરેક વ્હીલ/ટાયર એસેમ્બલીમાં સિસ્ટમના કાર્યો કરવા માટે બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલ (BCM), ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ક્લસ્ટર (IPC), DIC, રેડિયો ફ્રીક્વન્સી (RF) ટ્રાન્સમિશન પ્રેશર સેન્સર્સ અને સીરીયલ ડેટા સર્કિટનો ઉપયોગ કરે છે.
જ્યારે વાહન સ્થિર હોય અને સેન્સરની અંદરનું એક્સીલેરોમીટર સક્રિય ન હોય ત્યારે સેન્સર સ્થિર મોડમાં પ્રવેશ કરે છે. આ મોડમાં, સેન્સર દર 30 સેકન્ડે ટાયર પ્રેશરના નમૂના લે છે અને જ્યારે હવાનું દબાણ બદલાય છે ત્યારે જ રેસ્ટ મોડ ટ્રાન્સમિશન મોકલે છે.
જેમ જેમ વાહનની ઝડપ વધે છે, સેન્ટ્રીફ્યુગલ ફોર્સ આંતરિક એક્સેલરોમીટરને સક્રિય કરે છે, જે સેન્સરને રોલ મોડમાં મૂકે છે. આ મોડમાં, સેન્સર દર 30 સેકન્ડે ટાયર પ્રેશરનું સેમ્પલ કરે છે અને દર 60 સેકન્ડે રોલિંગ મોડ ટ્રાન્સમિશન મોકલે છે.
BCM દરેક સેન્સરના RF ટ્રાન્સમિશનમાં સમાવિષ્ટ ડેટા લે છે અને તેને સેન્સરની હાજરી, સેન્સર મોડ અને ટાયર પ્રેશરમાં રૂપાંતરિત કરે છે. BCM ત્યારબાદ સીરીયલ ડેટા સર્કિટ દ્વારા DIC ને ટાયર પ્રેશર અને ટાયર પોઝિશન ડેટા મોકલે છે, જ્યાં તે પ્રદર્શિત થાય છે.
સેન્સર તેના વર્તમાન દબાણના નમૂનાને તેના અગાઉના દબાણના નમૂના સાથે સતત સરખાવે છે અને જ્યારે પણ ટાયરના દબાણમાં 1.2 psi ફેરફાર થાય છે ત્યારે તેને રિમેઝર મોડમાં ટ્રાન્સમિટ કરે છે.
જ્યારે TPMS ટાયરના દબાણમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો અથવા વધારો શોધે છે, ત્યારે DIC પર "ચેક ટાયર પ્રેશર" સંદેશ દેખાશે અને IPC પર લો ટાયર પ્રેશર સૂચક દેખાશે. DIC સંદેશ અને IPC સૂચક બંનેને સમાયોજિત કરીને સાફ કરી શકાય છે. ટાયરનું દબાણ ભલામણ કરેલ દબાણ અને ઓછામાં ઓછા બે મિનિટ માટે 25 માઇલ પ્રતિ કલાક (40 કિમી/ક) થી ઉપર વાહન ચલાવવું.
BCM TPMS ની અંદર ખામીઓ શોધવા માટે પણ સક્ષમ છે. કોઈપણ શોધાયેલ ખામી DIC ને "સર્વિસ ટાયર મોનિટર" સંદેશ પ્રદર્શિત કરવા માટેનું કારણ બનશે અને TPMS IPC બલ્બને દરેક વખતે ઇગ્નીશન ચાલુ કરવામાં આવે ત્યાં સુધી એક મિનિટ માટે તે ફોલ્ટ સુધારે છે. .
જ્યારે TPMS ટાયરના દબાણમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો શોધે છે, ત્યારે DIC પર "ચેક ટાયર પ્રેશર" સંદેશ દેખાશે અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર લો ટાયર પ્રેશર સૂચક દેખાશે.
ટાયરને ભલામણ કરેલ દબાણમાં સમાયોજિત કરીને અને ઓછામાં ઓછી બે મિનિટ માટે 25 mph (40 km/h) થી ઉપર વાહન ચલાવીને સંદેશાઓ અને સૂચકોને સાફ કરી શકાય છે. જો એક અથવા વધુ ટાયર પ્રેશર સેન્સર અથવા અન્ય સિસ્ટમ ઘટકો નિષ્ફળ ગયા હોય, અથવા જો બધા સેન્સર્સ સફળતાપૂર્વક પ્રોગ્રામ કરેલા ન હતા. જો ચેતવણી લાઇટ હજી ચાલુ છે, તો TPMS માં સમસ્યા છે. કૃપા કરીને યોગ્ય ઉત્પાદકની સેવા માહિતીનો સંદર્ભ લો.
નોંધ: જ્યારે વ્હીલ ફેરવવામાં આવે અથવા ટાયર પ્રેશર સેન્સર બદલાઈ જાય ત્યારે ટાયર પ્રેશર સેન્સરને ફરીથી શીખો. જ્યારે TPMS ટાયરના દબાણમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો શોધે છે, ત્યારે DIC પર "ચેક ટાયર પ્રેશર" સંદેશ દેખાશે અને ટાયરનું ઓછું દબાણ સૂચક દેખાશે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર દેખાશે.
ટાયરને ભલામણ કરેલ દબાણમાં સમાયોજિત કરીને અને ઓછામાં ઓછી બે મિનિટ માટે 25 mph (40 km/h) થી ઉપર વાહન ચલાવીને સંદેશાઓ અને સૂચકોને સાફ કરી શકાય છે.
નોંધ: એકવાર TPMS લર્નિંગ મોડ સક્ષમ થઈ જાય પછી, દરેક સેન્સર અનન્ય ઓળખ (ID) કોડ BCM મેમરીમાં શીખી શકાય છે. સેન્સર ID શીખ્યા પછી, BCM બીપ કરશે. આ ચકાસે છે કે સેન્સરે ID મોકલ્યું છે અને BCM પાસે છે. પ્રાપ્ત કર્યું અને શીખ્યા.
સાચા સેન્સર સ્થાનને નિર્ધારિત કરવા માટે BCM એ સેન્સર આઈડીને યોગ્ય ક્રમમાં શીખવું જોઈએ. પ્રથમ શીખેલ આઈડી ડાબી આગળ, બીજી જમણી આગળ, ત્રીજી જમણી પાછળ અને ચોથી પાછળની ડાબી બાજુએ સોંપવામાં આવે છે. .
નોંધ: દરેક ટ્રાન્સડ્યુસરમાં આંતરિક ઓછી આવર્તન (LF) કોઇલ હોય છે. જ્યારે સાધન સક્રિય સ્થિતિમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે, ત્યારે તે ઓછી આવર્તન પ્રસારણ ઉત્પન્ન કરે છે જે સેન્સરને સક્રિય કરે છે. સેન્સર LF સક્રિયકરણને લર્નિંગ મોડમાં ટ્રાન્સમિટ કરીને પ્રતિસાદ આપે છે. જ્યારે BCM પ્રાપ્ત કરે છે TPMS લર્ન મોડમાં લર્ન મોડ ટ્રાન્સમિશન, તે તે સેન્સર આઈડીને તેના લર્ન ઓર્ડરને સંબંધિત વાહન પરની સ્થિતિને સોંપશે.
નોંધ: સેન્સર ફંક્શન દબાણ વધારવા/ઘટાડવાની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરે છે. શાંત સ્થિતિમાં, દરેક સેન્સર દર 30 સેકન્ડે દબાણ માપન નમૂના લે છે. જો છેલ્લા દબાણ માપનથી ટાયરનું દબાણ 1.2 psi કરતાં વધુ વધે અથવા ઘટે, તો બીજું માપ લેવામાં આવશે. દબાણમાં ફેરફારને ચકાસવા માટે તરત જ. જો દબાણમાં ફેરફાર થાય છે, તો સેન્સર લર્નિંગ મોડમાં પ્રસારિત થાય છે.
જ્યારે BCM TPMS લર્ન મોડમાં લર્ન મોડ ટ્રાન્સમિશન મેળવે છે, ત્યારે તે તે સેન્સર આઈડીને તેના લર્ન ઓર્ડરને સંબંધિત વાહન પરની સ્થિતિને સોંપશે.
નોંધ: જો ઇગ્નીશન સાયકલ ઓફ પર અથવા કોઈપણ સેન્સર કે જે બે મિનિટથી વધુ સમય માટે શીખ્યા ન હોય તો લર્નિંગ મોડ રદ થશે. જો તમે પ્રથમ સેન્સર શીખતા પહેલા લર્નિંગ મોડને રદ કરશો, તો મૂળ સેન્સર ID સાચવવામાં આવશે. જો લર્નિંગ મોડ રદ કરવામાં આવે તો પ્રથમ સેન્સર શીખ્યા પછી કોઈપણ કારણોસર, તમામ IDs BCM મેમરીમાંથી દૂર કરવામાં આવશે અને જો સજ્જ હશે તો DIC ટાયર પ્રેશર માટે ડેશ પ્રદર્શિત કરશે.
જો તમે ફરીથી શીખવાની પ્રક્રિયા શરૂ કરવા માટે સ્કેનિંગ ટૂલનો ઉપયોગ કરતા નથી, તો તમે અજાણતામાં અન્ય TPMS-સજ્જ વાહનોમાંથી બનાવટી સિગ્નલો શીખી શકો છો. જો તમે શીખવાની પ્રક્રિયા કરતી વખતે વાહનમાંથી કોઈપણ રેન્ડમ હોર્નના અવાજો સાંભળો છો, તો સંભવ છે કે સ્ટ્રે સેન્સર શીખ્યા છે અને પ્રક્રિયાને રદ કરવાની અને પુનરાવર્તિત કરવાની જરૂર છે. આ કિસ્સાઓમાં, TPMS શીખવાની પ્રક્રિયાને અન્ય વાહનોથી દૂર કરવા ભારપૂર્વક ભલામણ કરવામાં આવે છે.
એવા કિસ્સામાં કે જ્યાં ચોક્કસ સેન્સર સક્રિય થવાથી હોર્ન બીપ થતું નથી, વ્હીલ વાલ્વ સ્ટેમને અલગ સ્થિતિમાં ફેરવવું જરૂરી હોઈ શકે છે કારણ કે સેન્સર સિગ્નલ અન્ય ઘટક દ્વારા અવરોધિત છે. નીચેના પગલાંઓ સાથે આગળ વધતા પહેલા, ચકાસો કે કોઈ અન્ય સેન્સર લર્નિંગ રૂટિન નજીકમાં પ્રગતિમાં છે;અન્ય નજીકના TPMS-સજ્જ વાહન પર ટાયરનું દબાણ ગોઠવવામાં આવતું નથી;અને પાર્કિંગ બ્રેક સ્વીચ ઇનપુટ પેરામીટર યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યા છે:
ઇગ્નીશન સ્વીચ ચાલુ કરો અને એન્જિન બંધ કરો. સ્ટીયરીંગ વ્હીલની જમણી બાજુએ પાંચ-માર્ગીય નિયંત્રણ દ્વારા DIC ઍક્સેસ કરવામાં આવે છે. ટાયર પ્રેશર સ્ક્રીન પર સ્ક્રોલ કરો અને ખાતરી કરો કે ટાયરના દબાણની માહિતી દર્શાવવાનો વિકલ્પ ચાલુ છે. ડીઆઈસી પર માહિતીનું પ્રદર્શન વિકલ્પો મેનૂ દ્વારા ચાલુ અને બંધ કરી શકાય છે;
સ્કેન ટૂલ અથવા DIC નો ઉપયોગ કરીને, ફરીથી શીખવા માટે ટાયર પ્રેશર સેન્સર પસંદ કરો. આ પગલું પૂર્ણ થયા પછી, ડબલ હોર્નનો કિલકિલાટ સંભળાશે, અને આગળનો ડાબો વળાંક સિગ્નલ લાઇટ ચાલુ રહેશે;
ડાબા આગળના ટાયરથી શરૂ કરીને, ટાયરનું દબાણ શીખવા માટે નીચેની પદ્ધતિઓમાંથી એકનો ઉપયોગ કરો: પદ્ધતિ 1: જ્યાં વાલ્વ સ્ટેમ છે તેની નજીક ટાયર સાઇડવૉલની સામે TPMS ટૂલના એન્ટેનાને પકડી રાખો, પછી સક્રિયકરણ બટન દબાવો અને છોડો અને રાહ જુઓ. હોર્ન થી ચીપ
પદ્ધતિ 2: 8 થી 10 સેકન્ડ માટે ટાયરનું દબાણ વધારવું/ઘટાડો અને હોર્ન વાગે ત્યાં સુધી રાહ જુઓ. હોર્નના કલરવ 8 થી 10 સેકન્ડના દબાણમાં વધારો/ઘટાડાની અવધિ સુધી પહોંચ્યા પછી 30 સેકન્ડ પહેલા અથવા 30 સેકન્ડ સુધી થઈ શકે છે.
હોર્ન ચીપ્સ પછી, નીચેના ક્રમમાં બાકીના ત્રણ સેન્સર માટે પ્રક્રિયાને પુનરાવર્તિત કરવાનું ચાલુ રાખો: આગળ જમણી બાજુ, પાછળની જમણી બાજુ અને પાછળની ડાબી બાજુ;
LR સેન્સર શીખ્યા પછી, એક ડબલ-હોર્ન ચીપ વાગે છે, જે દર્શાવે છે કે બધા સેન્સર શીખ્યા છે;
નોંધ: ટાયર ચેન્જર ઉત્પાદકની સૂચનાઓ અનુસાર વ્હીલમાંથી ટાયર દૂર કરવા જોઈએ. દૂર કરવા/ઈન્સ્ટોલેશન દરમિયાન નુકસાન ટાળવા માટે નીચેની માહિતીનો ઉપયોગ કરો.
નોંધ: જો વાહનના ટાયરને ટાયર પર્ફોર્મન્સ સ્ટાન્ડર્ડ સ્પેસિફિકેશન (ટીપીસી સ્પેક) નંબર ન હોય તો TPMS અચોક્કસ ઓછા દબાણની ચેતવણી આપી શકે છે. નોન-ટીપીસી કદના ટાયર યોગ્ય ઉપર અથવા નીચે ઓછા દબાણની ચેતવણી આપી શકે છે. TPC દ્વારા પ્રાપ્ત ચેતવણી સ્તર
વ્હીલ ફેરવવામાં આવે અથવા ટાયર પ્રેશર સેન્સર બદલાઈ જાય પછી ટાયર પ્રેશર સેન્સરને ફરીથી તાલીમ આપો. (રીસેટ પ્રક્રિયા જુઓ.)
નોંધ: ટાયરમાં કોઈપણ ટાયર પ્રવાહી અથવા એરોસોલ ટાયર સીલંટ ઇન્જેક્ટ કરશો નહીં કારણ કે આનાથી ટાયર પ્રેશર સેન્સર ખરાબ થઈ શકે છે. જો ટાયરને દૂર કરતી વખતે કોઈ ટાયર સીલંટ મળી આવે, તો સેન્સરને બદલો. કોઈપણ શેષ પ્રવાહી સીલંટને અંદરથી દૂર કરો. ટાયર અને વ્હીલ સપાટીઓ.
3. ટાયર પ્રેશર સેન્સરમાંથી TORX સ્ક્રૂ દૂર કરો અને તેને ટાયર પ્રેશર વાલ્વ સ્ટેમ પરથી સીધો ખેંચો. (આકૃતિ 1 જુઓ.)
1. વાલ્વ સ્ટેમ પર ટાયર પ્રેશર સેન્સર એસેમ્બલ કરો અને નવો TORX સ્ક્રૂ ઇન્સ્ટોલ કરો. ટાયર પ્રેશર વાલ્વ અને TORX સ્ક્રૂ માત્ર એક જ ઉપયોગ માટે છે;
3. ટાયર વાલ્વ સ્ટેમ ઇન્સ્ટોલેશન ટૂલનો ઉપયોગ કરીને, વાલ્વ સ્ટેમને રિમ પરના વાલ્વ હોલની સમાંતર દિશામાં ખેંચો;
5. વ્હીલ પર ટાયર ઇન્સ્ટોલ કરો. વાહનમાં ટાયર/વ્હીલ એસેમ્બલી ઇન્સ્ટોલ કરો. અને ટાયર પ્રેશર સેન્સરને ફરીથી તાલીમ આપો. (રીસેટ પ્રક્રિયા જુઓ.)
આ સ્તંભમાંની માહિતી મિશેલ 1 ના સ્થાનિક અને આયાતી ઓટોમોબાઈલ જાળવણી માહિતી સોફ્ટવેર ProDemandR માં ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ ડેટામાંથી આવે છે. પોવે, કેલિફોર્નિયામાં મુખ્ય મથક, મિશેલ 1 1918 થી પ્રીમિયમ રિપેર માહિતી ઉકેલો સાથે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ પ્રદાન કરે છે. વધુ માહિતી, www.mitchell1.com ની મુલાકાત લો. આર્કાઇવ કરેલા TPMS લેખો વાંચવા માટે, www.moderntiredealer.com ની મુલાકાત લો.
પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી-08-2022
