a
20 થી વધુ વર્ષોની ઊંચી વૃદ્ધિ પછી, ચીની ઓટો માર્કેટ 2018 માં માઇક્રો-ગ્રોથના સમયગાળામાં પ્રવેશ્યું છે, અને એડજસ્ટમેન્ટ સમયગાળામાં પ્રવેશ્યું છે.એવી અપેક્ષા છે કે આ ગોઠવણનો સમયગાળો લગભગ 3-5 વર્ષ ચાલશે.આ ગોઠવણના સમયગાળા દરમિયાન, સ્થાનિક ઓટો બજાર ઠંડુ થઈ રહ્યું છે, અને ઓટો કંપનીઓનું સ્પર્ધાત્મક દબાણ વધુ વધશે.આ સંદર્ભમાં, નવા ઉર્જા વાહનોના વિકાસ દ્વારા ઉદ્યોગની અડચણો દૂર કરવી તાકીદની છે.
bહાઇબ્રિડ નવા ઉર્જા વાહનો સૌથી ઝડપી વિકાસ કરી રહ્યા છે
પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનો બળતણ વાહનોની જેમ વાપરવા માટે અનુકૂળ નથી, પરંતુ તે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો કરતાં વધુ સારા છે અને મૂળભૂત રીતે ગ્રાહકોની સ્વીકાર્ય શ્રેણી સુધી પહોંચે છે.રાષ્ટ્રીય નીતિઓના ઝોકને લીધે, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનોની વર્તમાન વ્યાપક કિંમત ઇંધણ વાહનો કરતાં ઓછી છે.રાષ્ટ્રીય સબસિડી નીતિના મજબૂત સમર્થન સાથે, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનો સૌથી ઝડપથી વિકસતા નવા ઊર્જા વાહનો બની ગયા છે.
cનવા ઉર્જા વાહનોના ચાર્જિંગ થાંભલાઓને વધુ સુધારવાની જરૂર છે
2019માં, ચીને 440,000 નવા એનર્જી વ્હીકલ ચાર્જિંગ પાઈલ બનાવ્યાં અને વાહનો અને પાઈલનો રેશિયો 2018માં 3.3:1થી ઘટીને 3.1:1 થઈ ગયો.ગ્રાહકો માટે થાંભલાઓ શોધવાનો સમય ઓછો થયો છે, અને ચાર્જિંગની સુવિધામાં સુધારો થયો છે.પરંતુ ઉદ્યોગની ખામીઓને હજુ પણ અવગણી શકાય તેમ નથી.ખાનગી ચાર્જિંગ થાંભલાઓના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, પાર્કિંગની અપૂરતી જગ્યાઓ અને અપૂરતા પાવર લોડને કારણે, ઇન્સ્ટોલેશન દર ઓછો છે.હાલમાં, લગભગ 31.2% નવા ઉર્જા વાહનો ચાર્જિંગ પાઈલ્સથી સજ્જ નથી.સાર્વજનિક ચાર્જિંગ થાંભલાઓના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, બળતણ તેલ કાર ઘણી જગ્યા રોકે છે, બજારનું લેઆઉટ ગેરવાજબી છે, અને નિષ્ફળતા દર વધારે છે, જે વપરાશકર્તાઓના ચાર્જિંગ અનુભવને અસર કરે છે.
પોસ્ટ સમય: જૂન-28-2021
