ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ શું છે?

ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ એ કારની ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન ટાયરના દબાણનું રીઅલ-ટાઇમ ઓટોમેટિક મોનિટરિંગ છે અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીની ખાતરી કરવા માટે ટાયર લીકેજ અને ઓછા દબાણ માટે એલાર્મ છે.ત્યાં બે સામાન્ય પ્રકારો છે: પ્રત્યક્ષ અને પરોક્ષ.

ડાયરેક્ટ ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ ડિવાઇસ

ડાયરેક્ટ ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ ડિવાઇસ (પ્રેશર-સેન્સર આધારિત TPMS, ટૂંકમાં PSB) ટાયરના હવાના દબાણને સીધું માપવા માટે દરેક ટાયરમાં સ્થાપિત પ્રેશર સેન્સરનો ઉપયોગ કરે છે, અને વાયરલેસ ટ્રાન્સમીટરનો ઉપયોગ કરીને દબાણની માહિતી અંદરથી મોકલે છે. સિસ્ટમ પર સેન્ટ્રલ રીસીવર મોડ્યુલ પર ટાયર, અને પછી દરેક ટાયર દબાણનો ડેટા પ્રદર્શિત કરો.જ્યારે ટાયરનું દબાણ ખૂબ ઓછું હોય અથવા લીક થાય, ત્યારે સિસ્ટમ આપમેળે એલાર્મ કરશે.

ડાયરેક્ટ ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમનો ફાયદો એ છે કે દરેક વ્હીલ પર પ્રેશર સેન્સર અને ટ્રાન્સમીટર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, જો ડ્રાઇવરના મેન્યુઅલમાં ભલામણ કરાયેલ કોલ્ડ ટાયર પ્રેશર કરતાં 25% ઓછું ટાયરનું દબાણ હોય તો ડ્રાઇવરને ચેતવણી આપવા માટે.ચેતવણી સિગ્નલ વધુ ચોક્કસ છે, અને જો ટાયર પંચર થઈ ગયું હોય અને ટાયરનું દબાણ ઝડપથી ઘટી જાય, તો ડાયરેક્ટ ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ પણ તાત્કાલિક ચેતવણી આપી શકે છે.

વધુમાં, જો ટાયર ધીમે-ધીમે ડિફ્લેટ થઈ ગયા હોય, તો ડાયરેક્ટ ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ પણ ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્યુટર દ્વારા સેન્સ કરી શકાય છે, જેનાથી ડ્રાઈવર ડ્રાઈવરની સીટ પરથી ચાર ટાયરના વર્તમાન ટાયરના દબાણના આંકડાઓ સીધા જ ચેક કરી શકે છે, જેથી વાસ્તવિક સમયમાં ચાર પૈડાંની વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ જાણવા માટે.હવાના દબાણની સ્થિતિ.

પરોક્ષ ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ ઉપકરણ

પરોક્ષ ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ ડિવાઇસ (વ્હીલ-સ્પીડ આધારિત TPMS, જેને WSB તરીકે ઓળખવામાં આવે છે), જ્યારે ટાયરનું હવાનું દબાણ ઘટે છે, ત્યારે વાહનનું વજન વ્હીલના રોલિંગ ત્રિજ્યાને નાનું બનાવે છે, પરિણામે તેની ફરતી ઝડપ વધુ ઝડપી બને છે. અન્ય વ્હીલ્સ કરતાં, જેથી ટાયરના દબાણને મોનિટર કરવાનો હેતુ ટાયર વચ્ચેની ઝડપના તફાવતની સરખામણી કરીને પ્રાપ્ત કરી શકાય.પરોક્ષ ટાયર ચેતવણી સિસ્ટમ વાસ્તવમાં ટાયર રોલિંગ ત્રિજ્યાની ગણતરી કરીને હવાના દબાણને મોનિટર કરે છે.

પરોક્ષ ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ ડિવાઇસની કિંમત ડાયરેક્ટ કરતા ઘણી ઓછી છે.તે વાસ્તવમાં ચાર ટાયરના પરિભ્રમણ સમયની સરખામણી કરવા માટે કારની ABS બ્રેકિંગ સિસ્ટમ પર સ્પીડ સેન્સરનો ઉપયોગ કરે છે.જો કોઈ એક ટાયરમાં ટાયરનું દબાણ ઓછું હોય, તો આ ટાયરની પરિભ્રમણની સંખ્યા અન્ય ટાયર કરતા અલગ હશે, તેથી એબીએસ સિસ્ટમના સમાન સેન્સર્સ અને સેન્સિંગ સિગ્નલોનો ઉપયોગ કરીને, જ્યાં સુધી વાહનમાંના કમ્પ્યુટરને સોફ્ટવેરમાં એડજસ્ટ કરવામાં આવે ત્યાં સુધી , એક ટાયર અને બીજા ત્રણના ડ્રાઈવરને ચેતવણી આપવા માટે ટ્રીપ કોમ્પ્યુટરમાં એક નવું કાર્ય સ્થાપિત કરી શકાય છે.નીચલા ટાયર દબાણ વિશે માહિતી.

પરોક્ષ ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરતા વાહનોને બે સમસ્યાઓ હશે.સૌપ્રથમ, પરોક્ષ ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરતા મોટાભાગના મોડલ્સ ખાસ કરીને સૂચવી શકતા નથી કે કયા ટાયરમાં અપૂરતું ટાયર દબાણ છે;બીજું, જો ચાર ટાયરમાં અપૂરતું ટાયર દબાણ હોય.જો તે જ સમયે ટાયરનું દબાણ ઘટે છે, તો આ ઉપકરણ નિષ્ફળ જશે, અને આ પરિસ્થિતિ સામાન્ય રીતે શિયાળામાં જ્યારે તાપમાનમાં ઘટાડો થાય છે ત્યારે ખાસ કરીને સ્પષ્ટ હોય છે.વધુમાં, જ્યારે કાર વળાંકવાળા રસ્તા પર ચલાવી રહી હોય, ત્યારે બાહ્ય ચક્રના પરિભ્રમણની સંખ્યા આંતરિક ચક્રના પરિભ્રમણની સંખ્યા કરતા વધારે હશે અથવા રેતાળ અથવા બર્ફીલા રસ્તાઓ પર ટાયર સરકી જશે અને ચોક્કસ સંખ્યા ટાયર રોટેશન ખાસ કરીને વધારે હશે.તેથી, ટાયરના દબાણની ગણતરી કરવા માટેની આ મોનીટરીંગ પદ્ધતિમાં અમુક મર્યાદાઓ છે.

https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire-pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/