ટાયર રિપ્લેસમેન્ટ- સલામત ડ્રાઇવિંગની ખાતરી કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ ટીપ્સ

અમે તમારા ટાયરને બદલવાનો સુઝાવ આપીએ છીએ જ્યારે પગથિયું પહેરવાના બાર (2/32”) સુધી નીચે આવી જાય, જે ટાયરની આસપાસના ઘણા સ્થળોએ ચાલવાની આજુબાજુ સ્થિત છે.જો ફક્ત બે ટાયર બદલવામાં આવી રહ્યા હોય, તો તમારા વાહનને હાઇડ્રોપ્લેનિંગથી રોકવામાં મદદ કરવા માટે બે નવા ટાયર હંમેશા વાહનના પાછળના ભાગમાં ઇન્સ્ટોલ કરવા જોઈએ, પછી ભલે તમારી કાર આગળનું વ્હીલ ડ્રાઇવ હોય.ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન તમારા નવા ટાયરને સંતુલિત રાખવાની હંમેશા ભલામણ કરવામાં આવે છે, અને અગાઉના ટાયર અનિયમિત વસ્ત્રો બતાવે છે કે કેમ તેની ગોઠવણી તપાસો.

5 વર્ષ કે તેથી વધુ સમયથી ઉપયોગમાં લેવાતા ટાયરનું ઓછામાં ઓછું વાર્ષિક, લાયકાત ધરાવતા ટાયર નિષ્ણાત દ્વારા નિરીક્ષણ કરવાનું ચાલુ રાખવું જોઈએ.એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે ઉત્પાદનની તારીખથી 10 વર્ષ કે તેથી વધુ જૂના કોઈપણ ટાયર, જેમાં સ્પેર ટાયરનો સમાવેશ થાય છે, સાવચેતી રૂપે નવા ટાયરોને બદલવામાં આવે છે, ભલે આવા ટાયર સેવાયોગ્ય જણાય અને પછી ભલે તેઓ 2/ની કાયદેસરની ઘસાઈ ગયેલી મર્યાદા સુધી પહોંચ્યા ન હોય. 32”.ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે તમને ફ્લેટ ટાયર મળી જાય તો, તમારા ફાજલ ટાયરને રોકવા અને ઇન્સ્ટોલ કરવા અથવા ટો ટ્રકને કૉલ કરવા માટે નજીકની, સલામત જગ્યા શોધવી શ્રેષ્ઠ છે.તમે તમારા નીચા અથવા સપાટ ટાયર પર જેટલું ઓછું અંતર ચલાવો છો, તમારા ટાયરને રિપેર કરી શકાય તેવી શક્યતાઓ એટલી જ સારી છે.એકવાર તમે તમારા સ્થાનિક સર્વિસિંગ ટાયર ડીલરને મળવા માટે સક્ષમ થાઓ, પછી તેમને રિમમાંથી ટાયર ઉતારવા અને ટાયરની અંદરની બાજુની સંપૂર્ણ તપાસ કરાવો.જો ટાયરનો અંદરનો ભાગ, અંદર અને/અથવા બહારની બાજુની દીવાલને ફ્લેટ અથવા અંડરફ્લેટેડ ટાયર પર ખૂબ લાંબા સમય સુધી ચલાવવાથી ચેડા કરવામાં આવે, તો ટાયર બદલવું જોઈએ.જો તપાસ કર્યા પછી ટાયર રિપેર કરવા યોગ્ય માનવામાં આવે છે, તો ટાયરને યોગ્ય રીતે રિપેર કરવા માટે તેને પ્લગ અને પેચ અથવા પ્લગ/પેચ સંયોજન વડે રિપેર કરવું જોઈએ.દોરડાના પ્રકારના પ્લગનો ક્યારેય ઉપયોગ કરશો નહીં, કારણ કે આ ટાયરને યોગ્ય રીતે સીલ કરતું નથી, અને ટાયરની નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે.

ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ (TPMS), તેનું કાર્ય કારની ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન વાસ્તવિક સમયમાં ટાયરના દબાણને આપમેળે મોનિટર કરવાનું છે, અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીની ખાતરી કરવા માટે ટાયર લીક થવા અને હવાના ઓછા દબાણ માટે એલાર્મ આપવાનું છે.

હાલમાં, બજારમાં મુખ્યત્વે બે પ્રકારની ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ્સ વેચાય છે, પરોક્ષ અને પ્રત્યક્ષ.પરોક્ષ કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ શોધવાનો છે કે ટાયરનો વ્યાસ અલગ છે, અને પછી નક્કી કરો કે ચોક્કસ ટાયર હવાની બહાર છે, જેથી સિસ્ટમ એલાર્મ કરે અને ડ્રાઇવરને તેની સાથે વ્યવહાર કરવા માટે સંકેત આપે.

ડાયરેક્ટ ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ સેન્સર દ્વારા વાયરલેસ સિગ્નલ મોકલવાનો છે જે ટાયરના દબાણને સમજી શકે છે, અને કેબમાં પ્રાપ્ત ઉપકરણ મૂકે છે.સેન્સર રીસીવરને રીઅલ ટાઇમમાં ડેટા મોકલે છે.એકવાર અસાધારણ ડેટા હોય, તો રીસીવર ડ્રાઈવરને યાદ અપાવવા માટે એલર્ટ કરશે.સમયસર તેની સાથે વ્યવહાર કરો.

ડાયરેક્ટ ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ બે પ્રકારમાં વહેંચાયેલી છે: બિલ્ટ-ઇન પ્રકાર અને બાહ્ય પ્રકાર.બિલ્ટ-ઇન પ્રકારનો અર્થ એ છે કે સેન્સર ટાયરની અંદર મૂકવામાં આવે છે, વાલ્વ દ્વારા નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે અથવા પટ્ટા દ્વારા વ્હીલ હબ પર નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે.બાહ્ય પ્રકાર દબાણને સમજવા માટે વાલ્વની બહાર સેન્સર મૂકે છે.

https://www.minpn.com/100-diy-installation-solar-tire-pressure-monitoring-systemtpms-in-cheap-fty-price-product/